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網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用論文范文2000字(精選6篇)
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用論文范文2000字 第一篇
1當(dāng)前統(tǒng)計(jì)信息管理過(guò)程中存在的幾點(diǎn)問(wèn)題
傳統(tǒng)信息統(tǒng)計(jì)管理在產(chǎn)值工時(shí)管理中存在的問(wèn)題
在傳統(tǒng)的信息統(tǒng)計(jì)管理的過(guò)程中，手工操作是主流，但是手工統(tǒng)計(jì)存在著不可避免的工作效率低下的問(wèn)題，最常見(jiàn)的問(wèn)題還有在統(tǒng)計(jì)信息的時(shí)候速度較慢，統(tǒng)計(jì)不完整等等一系列的問(wèn)題，尤其是面對(duì)產(chǎn)值工時(shí)的信息處理的時(shí)候，由于產(chǎn)品的產(chǎn)值工時(shí)在統(tǒng)計(jì)的時(shí)候存在著很多的種類，例如：按產(chǎn)品類型分類、按產(chǎn)品生產(chǎn)批次、按任務(wù)費(fèi)用編號(hào)或者是按照項(xiàng)目類型分類等等，這些產(chǎn)值信息在傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)信息管理人員的眼中是大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)，也蘊(yùn)含著非常大的工作量，在統(tǒng)計(jì)記錄的過(guò)程中出現(xiàn)任何的問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)工作的結(jié)果出現(xiàn)疏漏或者是效率低下。其次，傳統(tǒng)的產(chǎn)值工時(shí)信息統(tǒng)計(jì)的而過(guò)沉重，統(tǒng)計(jì)的效果常常受到多種因素的影響，例如其中車間的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)資料應(yīng)當(dāng)按照不同的生產(chǎn)需求進(jìn)行分類，但是會(huì)遇到存儲(chǔ)空間不足的問(wèn)題，導(dǎo)致資料的長(zhǎng)期不合理存儲(chǔ)影響統(tǒng)計(jì)信息的有效性。最后，產(chǎn)值工時(shí)信息統(tǒng)計(jì)的時(shí)候面臨著大量的信息管理工作，需要信息統(tǒng)計(jì)管理人員處理大量的工作，常常會(huì)引起統(tǒng)計(jì)成本的提升，這對(duì)于統(tǒng)計(jì)工作的優(yōu)化有消極的影響。
傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)行業(yè)在處理經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)時(shí)存在的問(wèn)題
經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)久戰(zhàn)略決策有非常重要的影響，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的時(shí)候要求具有真實(shí)性以及完整性，統(tǒng)計(jì)的頻率也要得到極高的保障，基本上是每個(gè)月都要進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)工作，因此需要統(tǒng)計(jì)信息的管理人員在一個(gè)月的中旬掌握企業(yè)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的信息，在月底對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與回報(bào)，但是高頻率、大工作量的統(tǒng)計(jì)使得信息管理人員的工作準(zhǔn)確性無(wú)法得到保障，導(dǎo)致無(wú)法向企業(yè)的決策者提供最新以及最準(zhǔn)確的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)管理信息。
傳統(tǒng)的信息統(tǒng)計(jì)管理在統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬管理過(guò)程中存在的問(wèn)題
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用論文范文2000字 第二篇
在傳統(tǒng)汽車中，開(kāi)關(guān)、繼電器、電磁儀表等與電子相關(guān)的零部件構(gòu)成了汽車電器，它們之間信息交互是建立在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)電氣信號(hào)連接基礎(chǔ)上的。電氣信號(hào)的種類也局限于模擬信號(hào)和開(kāi)關(guān)信號(hào)。實(shí)施信號(hào)連接的電線束，通常稱為線束。
汽車中電器的技術(shù)含量和數(shù)量是衡量汽車性能的一個(gè)重要標(biāo)志。汽車電器技術(shù)含量和數(shù)量的增加，意味著汽車性能的提高。但汽車電器的增加，同樣使汽車電器之間的信息交互橋梁――線束和與其配套的電器接插件數(shù)量成倍上升。在1955年平均一輛汽車所用線束總長(zhǎng)度為45米;而到了2002年，一輛汽車所用的平均線束總長(zhǎng)度達(dá)到了4000米。線束的增加不但占據(jù)了車內(nèi)的有效空間，增加了裝配和維修的難度，提高了整車成本，而且妨礙了整車可靠性的提高。
動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線一般連接3塊電腦，它們是發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS/EDL及自動(dòng)變速器電腦(動(dòng)力CAN數(shù)據(jù)總線實(shí)際可以連接安全氣囊、四輪驅(qū)動(dòng)與組合儀表等電腦)。總線可以同時(shí)傳遞10組數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦5組、ABS/EDL電腦3組和自動(dòng)變速器電腦2組。數(shù)據(jù)總線以500Kbit/s速率傳遞數(shù)據(jù)，每一數(shù)據(jù)組傳遞大約需要，每一電控單元7～20ms發(fā)送一次數(shù)據(jù)。優(yōu)先權(quán)順序?yàn)锳BS/EDL電控單元→發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元→自動(dòng)變速器電控單元。
與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)相比，汽車上的各處都配置有車身系統(tǒng)的部件。因此，線束變長(zhǎng)，容易受到干擾的影響。為了防干擾應(yīng)盡量降低通信速度。在車身系統(tǒng)中，因?yàn)槿藱C(jī)接口的模塊、節(jié)點(diǎn)的數(shù)量增加，通信速度控制將不是問(wèn)題，但成本相對(duì)增加，對(duì)此，人們正在摸索更廉價(jià)的解決方案，目前常常采用直連總線及輔助總線。
整個(gè)汽車車身系統(tǒng)電路主要有三大塊：主控單元電路、受控單元電路、門控單元電路。
主控單元按收開(kāi)關(guān)信號(hào)之后，先進(jìn)行分析處理，然后通過(guò)CAN總線把控制指令發(fā)送給各受控端，各受控端響應(yīng)后作出相應(yīng)的動(dòng)作。車前、車后控制端只接收主控端的指令，按主控端的要求執(zhí)行，并把執(zhí)行的結(jié)果反饋給主控端。門控單元不但通過(guò)CAN總接收主控端的指令，還接收車門上的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入。根據(jù)指令和開(kāi)關(guān)信號(hào)，門控單元會(huì)做出相應(yīng)動(dòng)作，然后把執(zhí)行結(jié)果發(fā)往主控單元。
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用論文范文2000字 第三篇
引言
1當(dāng)下企業(yè)信息管理模式
信息技術(shù)管理、經(jīng)濟(jì)管理及人文管理是構(gòu)成企業(yè)信息管理模式的主要部分，下面進(jìn)行具體分析：
技術(shù)管理模式
經(jīng)濟(jì)管理模式
人文管理模式
現(xiàn)在以人為本的理念逐步滲透到企業(yè)管理中，企業(yè)信息管理中的人文管理模式主要是結(jié)合信息化建設(shè)的要求，關(guān)注信息文化的建設(shè)，將員工的信息行為作為管理的重點(diǎn)，并不斷改善信息安全環(huán)境，革新企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念和方法。在信息化建設(shè)時(shí)綜合考慮社會(huì)行為學(xué)，這是由于程序化、機(jī)械化的信息系統(tǒng)難以有效解決比如員工的信息需求、信息行為、信息價(jià)值評(píng)估等與人密切聯(lián)系的問(wèn)題。人文信息管理的內(nèi)容主要有：企業(yè)信息文化的建設(shè)、員工信息化理念的教育與培訓(xùn)、信息化專業(yè)人才的培養(yǎng)；制定相關(guān)的信息政策，最大限度地發(fā)揮信息資源的效益等。
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用論文范文2000字 第四篇
我們分別對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式和多媒體教學(xué)模式做對(duì)比區(qū)分，從教學(xué)手段、教學(xué)形態(tài)、組織形式 三個(gè)方面來(lái)分析比較。(1)教學(xué)手段方面：傳統(tǒng)教學(xué)是用黑板、粉筆、書(shū)本相對(duì)單一的教學(xué)模式，以老師為中心，以學(xué)科為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生知識(shí)的傳播和掌握，對(duì)學(xué)科走向?qū)ｉT化，學(xué)生上課枯燥乏味，對(duì)知識(shí)的吸收有限。是一種固化模式的教學(xué)。多媒體教學(xué)強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，學(xué)生主體化，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)的自主性，培養(yǎng)學(xué)生智能的發(fā)展，使學(xué)科多豐富多元化，強(qiáng)調(diào)知識(shí)的全面性。是一種多元化趣味性的教學(xué)。(2)教學(xué)形態(tài)方面：傳統(tǒng)教學(xué)以課本為主線，老師對(duì)學(xué)生的教學(xué)是單向傳授，學(xué)生和老師不能有效互動(dòng)，在學(xué)習(xí)中處于被動(dòng)。多媒體教學(xué)能夠使學(xué)生自我參與進(jìn)來(lái)，形成互動(dòng)，自發(fā)形成學(xué)習(xí)的過(guò)程。(3)組織形式方面：傳統(tǒng)教學(xué)是一種控制式，死板僵硬。多媒體教學(xué)是講究靈活互動(dòng)，環(huán)境的一種教學(xué)模式。
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用論文范文2000字 第五篇
1定義
電子信息工程一門運(yùn)用計(jì)算機(jī)工程技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行獲取和處理的學(xué)科，主要研究領(lǐng)域?yàn)檐浖拈_(kāi)發(fā)、集成、利用等。電子信息工程為多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域提供了技術(shù)基礎(chǔ)。電子信息專業(yè)包含很多方面，其中包括通信技術(shù)專業(yè)，電子技術(shù)專業(yè)等等。電子信息專業(yè)旨在培養(yǎng)精通電子技術(shù)方法，具有很強(qiáng)的計(jì)算機(jī)工程操作能力，精通電子控制、智能控制，高素質(zhì)、高技能的技術(shù)性人才。
2研究方向
2．1通信與信號(hào)處理
通信與信號(hào)處理主要內(nèi)容是信號(hào)的發(fā)射和信號(hào)的種類以及信號(hào)的運(yùn)用，主要技術(shù)有在數(shù)字通信過(guò)程中對(duì)系統(tǒng)的模擬，信號(hào)的分析調(diào)節(jié)等等，其中運(yùn)用到多種技術(shù)，比如信號(hào)的檢測(cè)，信號(hào)的壓縮，以及低頻高頻技術(shù)等等。只要研究領(lǐng)域有移動(dòng)通信，衛(wèi)星通信以及WLAN的組成及技術(shù)開(kāi)發(fā)。
2．2信號(hào)與信息處理
信號(hào)與信息處理是以現(xiàn)代信息處理技術(shù)為基礎(chǔ)，為研究通信信息過(guò)程中的可靠性以及準(zhǔn)確性而生成的一門專業(yè)技術(shù)，主要運(yùn)用領(lǐng)域有移動(dòng)通信、寬帶連接等方面。目前，我國(guó)信號(hào)與信息處理系統(tǒng)的研究方向主要在無(wú)線通信在智能化技術(shù)方面的運(yùn)用，比如通信信號(hào)的分離，信道識(shí)別，信號(hào)均衡，多載波的調(diào)節(jié)等等方面。
2．3電路與系統(tǒng)
電路與系統(tǒng)主要內(nèi)容是研究電路與系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，分析性能，測(cè)試電路和系統(tǒng)的功能等等，她在電子信息專業(yè)這門學(xué)科中占有重要地位，它連接著信息和通信工程與電子技術(shù)與科學(xué)兩門學(xué)科，它也是信號(hào)與系統(tǒng)處理，物理，電路，計(jì)算機(jī)工程等學(xué)科知識(shí)的一個(gè)基礎(chǔ)知識(shí)。電路與系統(tǒng)的主要研究方向?yàn)樾盘?hào)的處理，電路的設(shè)計(jì)，電路故障的判斷，圖像的處理，智能化設(shè)計(jì)等等。
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用論文范文2000字 第六篇
中圖分類號(hào)：；文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-1131（20xx）12-0268-02
必須實(shí)現(xiàn)跨地域的會(huì)計(jì)核算管理
很多單位的業(yè)務(wù)開(kāi)始呈現(xiàn)出區(qū)域化發(fā)展的模式，都會(huì)在異地設(shè)設(shè)置分支機(jī)構(gòu)（或者子公司），這就需要主體單位在會(huì)計(jì)管理工作中能夠?qū)Ξ惖氐姆种C(jī)構(gòu)（或者子公司）等進(jìn)行核算管理。但是，當(dāng)前很多主體單位的分支機(jī)構(gòu)（或者子公司）一般是采取自己設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)的方式在工作，然后再按照上一級(jí)單位的要求填報(bào)相關(guān)報(bào)表、數(shù)據(jù)，這樣一來(lái)其真實(shí)性就容易受到影響。所以，主體單位如果需要進(jìn)行跨地區(qū)運(yùn)作，那么在運(yùn)作過(guò)程中就必須從全局工作的角度出發(fā)，組織集中、統(tǒng)一的戰(zhàn)略部署，而會(huì)計(jì)管理工作必定是其中重要的內(nèi)容，因此會(huì)計(jì)核算管理功能就必須要滿足跨地區(qū)的需要。
必須能夠?qū)崟r(shí)提供準(zhǔn)確的會(huì)計(jì)信息
信息更新的周期在不斷縮短，這不僅要求單位的管理層領(lǐng)導(dǎo)必須跟上時(shí)代發(fā)展的節(jié)奏，也要求會(huì)計(jì)管理工作必須能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的信息傳遞，能夠?qū)崿F(xiàn)會(huì)計(jì)信息的自主靈活輸入、主體單位及其成員單位能夠及時(shí)地進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)人員工作效率的整體提高，并保證會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性，保證財(cái)務(wù)管理人員能夠準(zhǔn)確、快速地獲得所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)、資料等信息。
必須實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)管理與業(yè)務(wù)決策的協(xié)調(diào)統(tǒng)一
就目前的財(cái)務(wù)工作情況來(lái)看，一個(gè)單位的會(huì)計(jì)管理工作與其自身的業(yè)務(wù)工作是息息相關(guān)的。構(gòu)建會(huì)計(jì)管理系統(tǒng)必須要保證管理層可以實(shí)時(shí)了解各個(gè)成員單位的實(shí)際工作狀況，并能夠進(jìn)行對(duì)應(yīng)的資源調(diào)配，實(shí)現(xiàn)單位內(nèi)部資源的優(yōu)化配置。主體單位利用高度集中的資金管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)單位的資金進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，提高資金管理水平，降低單位運(yùn)營(yíng)成本，最終完成單位會(huì)計(jì)管理工作與業(yè)務(wù)決策的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。